Big, Bigger, Biggest

По указанию русского судовладельца Михаила Бритнева в 1864 г. в Кронштадте на принадлежавшем ему небольшом пароходе «Пайлот» была срезана носовая оконечность под углом 20° к линии киля по образцу поморских торосных лодок, в результате чего судно могло наползать на лед и ломать его своей тяжестью.

Впоследствии такую форму носа назвали ледокольной, а сам пароход признали прообразом нового типа судов — ледоколов.

Успех и известность конструкции ледокола Бритнева принесла холодная зима 1870/1871 годов. В тот год замерзла Эльба и акватория Гамбургского порта. Судоходство прекратилось, владельцы судоходных компаний несли убытки. В этой обстановке власти Гамбурга за 300 рублей!!! приобрели у Бритнева чертежи «Пайлота», переделали по его подобию несколько портовых паровых судов и восстановили навигацию. Этому же примеру последовали предприниматели Дании, Швеции и США. В дальнейшем в результате усовершенствования бритневской конструкции в различных странах появились собственные проекты ледоколов — ледоколы с носовым винтом (американского типа), ледоколы гамбургского типа и т. д.

Учитывая сложность процесса, самолёты, конечно, невероятно комфортабельны.
Кто бы мог подумать, что обычный пластиковый стаканчик на взлётной полосе может привести к катастрофе. Страшно так стало.

То чувство, когда ты вернулся из Мурманска, и тут же встречаешь его в видосе.

Больше всего впечатлил подвижный блок, который перебрасывает волокна через водоём, супер)) А стальные, полые опоры? А решётчатое полотно моста? Какие же изящные инженерные решения!

8 самолётов, кто бы мог подумать.
Из серии так и не понятно, зачем же две страны так заморачивались ради Аполло-Союз, показано так, будто все усилия были ради того, чтобы руки пожать, а не для науки, общих достижений, облегчения нагрузки на каждого участника.
Зеркало на рукаве скафандра, до чего простое и изящное решение! Я думала, будет экран управления на рукаве, но инженеры справились лучше меня)